中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司監(jiān)事會(huì)主席于洪華認(rèn)為，船企、鋼企只有深化合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的供求關(guān)系，并不斷延伸船用鋼材產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)度，共同迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)互利雙贏。

    歐洲債務(wù)危機(jī)加劇，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，中東、北非局勢(shì)動(dòng)蕩給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)許多不確定性，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低位徘徊，新造船訂單明顯減少，船價(jià)持續(xù)低迷。于洪華指出，目前，船價(jià)仍然處于國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)的低水平，比金融危機(jī)前低了約30％左右，船企對(duì)于新船訂單的爭(zhēng)奪更趨激烈，有的船企明年的任務(wù)將會(huì)不足，今后2-3年內(nèi)可能更困難些，因此，未來(lái)船用鋼材市場(chǎng)的需求將呈下降趨勢(shì)。

    與之形成鮮明對(duì)比的是，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼企新上了大量的中厚板軋機(jī)生產(chǎn)線，船用鋼材的產(chǎn)能和產(chǎn)量不斷增加，船用鋼材產(chǎn)能過剩的危險(xiǎn)已經(jīng)逼近。而且，今年年初以來(lái)，鋼材價(jià)格呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)通貨膨脹率居高不下，礦石、焦炭、電力、人工等成本大幅上升，推動(dòng)鋼材成本上漲。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，今年下半年，鋼材價(jià)格將呈高位小幅震蕩的走勢(shì)。由此來(lái)看，船企和鋼企都面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，要想實(shí)現(xiàn)互利共贏，雙方必須深化戰(zhàn)略合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的供求關(guān)系，并進(jìn)一步探索新的合作模式。

    于洪華指出，此前，一些船企常常會(huì)因?yàn)榇娩摬墓┴洸患皶r(shí)而出現(xiàn)生產(chǎn)延誤的現(xiàn)象，也有的因?yàn)殇摬氖袌?chǎng)價(jià)格波動(dòng)太大而承受著巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。為此，國(guó)內(nèi)許多船企和鋼企建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，使船企所需船用鋼材供應(yīng)就有了保障，降低了造船成本，控制了鋼材市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，使鋼企獲得了較穩(wěn)定的訂單和部分利潤(rùn)。今后，船企和鋼企要繼續(xù)深化戰(zhàn)略合作，雙方還可以嘗試建立利潤(rùn)共享及風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制、年度定量定價(jià)的模式以及鋼材聯(lián)合統(tǒng)籌的訂貨方式。當(dāng)船價(jià)高的時(shí)候，鋼材價(jià)格可以提高一些；當(dāng)船價(jià)低的時(shí)候，價(jià)格也應(yīng)該相應(yīng)地降低一點(diǎn)，這樣雙方才能共同抵御風(fēng)險(xiǎn)。

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